Audi R18 TDI - 24h LeMans 2012 Edizione Limitata

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NSR1129IL

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Audi R18 TDI - 24h LeMans 2012 Edizione Limitata

NSR conquista un nuovo primato: è la prima azienda a commercializzare l'Audi R18 TDI.
L'aspetto "modellistico" è stato pienamente rispettato. Un particolare processo di stampa ci ha consentito di realizzare la scocca completa in un unico pezzo, mantenendo in scala la macchina reale.
L'abitacolo è molto dettagliato. Anche se le superfici vetrate di questa macchina sono molto ridotte, l'interno è stato riprodotto fedelmente con conducente, volante, leva del cambio, estintore antincendio ecc..
La carrozzeria è fissata al telaio per mezzo di tre viti, una nella parte anteriore e due posteriori.
Il gioco tra la ruota e il parafango è di 2mm.

Le dimensioni del modello sono:
63,5mm. larghezza, 141,8mm mm. lunghezza, 32,5mm. altezza.
Il passo è di 91 millimetri. e la distanza dal centro dell'assale posteriore al centro del PK è 104 mm.
Il peso della scocca completamente accessoriata e dipinta è 17g. mentre il peso della vettura RTR è 85g.

NSR AUDI R18 è disponibile in configurazione INLINE, ma ha la stessa tecnologia della Porsche 997, Corvette C6R e Audi R8
Telaio con il nuovo supporto motore triangolare, motore in linea con alcune soluzioni per le migliori prestazioni su tutti i tipi di pista

Il telaio è completamente nuovo, è in nylon con un design "piatto" da 1 a 1,5 mm. di spessore per il massimo grip in curva pur mantenendo la robustezza necessaria in caso di urto.
L' asse anteriore è regolabile in altezza per mezzo di 4 viti a brugola che consentono il giusto assetto su qualsiasi superficie di pista.

La forcella a "V" porta PK è lunga 64mm., ha un'escursione regolabile tramite vite M2, può essere fissata al telaio o lasciata libera.
Inoltre è possibile installare una molla (come quelle utilizzate per il sistema di sospensione del telaio) per avere un effetto ammortizzante del pk",
La forcella è' universale con gli altri modelli NSR.

Il supporto motore triangolare in linea è completamente nuovo! Abbiamo ottimizzato le dimensioni per avere l'intercambiabilità dei pezzi come sulle altre auto NSR.
L'attacco delle viti sono ora più vicini al centro e in particolare sono simmetrici a garanzia del migliore equilibrio vettura.
I movimenti laterali sono stati ridotti grazie al nuovo profilo del supporto motore.

Il motore per l'Audi R18 TDI è il nuovo King EVO3 21K, interamente sviluppato dal triplice Campione del Mondo Salvatore
Il King EVO3 21K motore ha 21400 giri a 12Volts e sviluppa una coppia eccellente di 350 gr / cm con grande effetto magnetico.
La cassa è aperta da entrambi i lati, ha fori ovali per il raffreddamento ed i magneti sono in ceramica.

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